受此“疫”影响，车企的营销模式将有新的转变。
2月25日，上汽通用五菱发布消息，正式推出“上班通勤安全出行，五菱宝骏补贴10亿”活动，对所有购买五菱宝骏的个人进行购车补贴，综合优惠达到11000元。截止到目前，上汽通用五菱也是在疫情期间第一家面向中国消费者提供出行补贴的车企。让利10亿元，为了刺激汽车消费，上汽通用五菱可谓是下足了本金。
据其五菱汽车官方介绍，2月25日起至3月31日，消费者只需要通过其指定线上渠道，支付9．9元订金即可额外抵1000元购车款，同时可与4s店优惠政策叠加使用，在此基础上还可享受两年四次免费保养（含首保）。据悉，其4s店最高优惠达到10000元。另外，对于老用户，最低99元起就可以享受一次4s店维护保养。
上汽通用五菱表示，正是看到这一市场需求，公司才快速反应实施举措，全面支持安全复工复产，既响应国家号召，又给消费者带来实实在在的购车优惠。不过据亿欧汽车了解到，参与此次活动的车型仅限于五菱汽车，新宝骏除外。
与上汽通用五菱“让利10亿”不同的是，各大车企在应对疫情危机下，纷纷出手减负经销商，减缓因线下门店暂时歇业，给汽车经销商带来的压力。常见的措施有，不设销售目标、暂停新建4s店考核、加强线上营销、直接补贴经销商或库存贴息等。同时，线上营销打开了车企和经销商的困局，抖音、快手等直播平台，成为各大车企“交战”的新舞台。
上汽通用五菱将“战场”选择在了自家线上平台菱菱邦app，直接补贴消费者。据悉，得益于近几年的市场积累，目前菱菱邦全国注册用户已近1000万。疫情是暂时的，车企已经打响了“自救”第一枪。
全面复工后，基于减少人员聚集性接触的原则，同样“安全、私密、便利”也激发了消费者的购车热情，通过私家车上下班或生活出行，不仅为个人带来安全和健康保障，也给社会防疫工作带来正面影响。中小微企业、个体户的复工复产，基于生产运营、物品运输的刚需，对商用车的消费需求也迫切上升。
当前，为了配合疫情防控的要求，汽车产业链受影响颇为严重，终端订单量会在短期大幅减少，直接影响零部件配套、整车制造、物流运输、终端服务等产业链上的各个环节。相关分析预测，汽车行业将在2020年第一季度面临销量大幅下跌的局面，但大部分汽车需求仅为延后，并未消失。对于2020年全年而言，汽车销量受新冠肺炎疫情的影响预计将同比下降5％－10％。
受疫情影响，线下4s店首当其冲。根据中国汽车流通协会最新调查显示，在调查样本中的68家汽车经销集团，涉及到的4437家4s店中，截至2月7日，综合复工率仅有9．33％。
面对汽车流通行业相关业务遭遇断崖式下跌，经销商及企业出现回款断流、履约困难的情况，中国汽车流通协会向相关政府主管部门正式递交了《关于在疫情防控期间对汽车流通行业经销商提供金融服务支持的紧急报告》，希望为汽车流通行业给与阶段性政策支持，以应对疫情攻坚战。
不过线上营销模式发展尚浅，还未被消费者广泛接受，这也是车企被迫朝互联网营销模式转型的重要一步。在亿欧汽车看来，也许此“疫”会是汽车行业营销模式的关键转折点：用户的消费习惯得到有效引导，车企也将开启了一条新型营销之路。
作者：何奇

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